Perbaikan Rem Jangan Tanggung

Ada perdebatan soal rem cakram, siapa yang habis duluan, cakram atau kampas? Padahal kalau dihitung habisnya sama saja. Saya ambil contoh motor pulsar 135. Saat saya teliti dan hitung ternyata dua bagian yang disinggung di awal paragraf. Biasanya salah satu dari keduanya habis duluan. Sifat mereka adalah kampas rem kalau awet, akan memakan cakram. Sebalikna jika cakram awet akan memakan kampas rem. Jadi bisa pilih diantara keduanya. 

KAMPAS REM

Tiga bagian ini harus diganti bersamaan dengan habisnya kampas rem. karena mereka yang banyak bekerja saat melakukan pengereman. Kampas rem > cairan rem > seal pompa  

• kampas rem 25rb
  
• seal pompa 25rb
• seal kaliper 75rb
  
• cairan rem 25rb
• TOTAL 150rb
  

Sedangkan selang kalau kualitas bagus itu umurnya lama, dan juga oring kaliper yang diam saja ditempat jarang sekali rusak. Tapi kalau selang yang rusak, ganti satu perangkat, sebab itu tanda tekanan berlebih. Proses perbaikan ini cukup memakan waktu dengan bongkar-pasang dan proses pembersihan.

PIRINGAN CAKRAM

Mudah saja, cuma satu bagian, lepas roda, lepas cakram, pasang yang baru, dan rakit kembali. Harga satu cakram 125rb. Ada tambahan yaitu papas kampas rem agar rata. Sehingga kontak kampas ke cakram maksimal.

REM TROMOL

Rem ini lebih mudah lagi, cukup dibersihkan, berkala. Kalaupun ganti kampas juga murah harganya 25-50rb. dan pengerjaannya lebih gampang dan cepat.

Kebiasaan orang kita, ganti bagian salah satu dari itu semua menunggu rusak saja. Padahal rem adalah bagian penting untuk menghentikan laju motor. Sudah banyak kasus rem blong karena mengabaikan service total dari sebuah rem. 

Lebih baik service rem 1 tahun sekali. Dari hitungan saya dengan pengamatan dari berubahnya warna cairan rem pada bulan 3 mulai berubah warna dari bening menjadi agak kekuningan. Bulan 6 warna menjadi kuning seperti minyak goreng. bulan 8 mulai warnanya mencoklat.